Aquí tenéis una web con mucha información sobre este tema:
www.construible.es
miércoles, 31 de octubre de 2007
España consume y contamina casi tres veces por encima de su capacidad
En EL PAIS:
Los españoles consumen y contaminan casi tres veces por encima de su capacidad biológica (datos de 2005). Así, cada habitante usa y contamina los recursos de 6,4 hectáreas, mientras que la biocapacidad del territorio (las hectáreas que pueden consumirse o contaminarse para mantener un desarrollo sostenible) es de 2,43 hectáreas. Son las conclusiones del informe La huella ecológica en España elaborado por primera vez por el Ministerio de Medio Ambiente.
Estos niveles insostenibles han aumentado un 34% en los últimos 10 años, ya que en 1995 la huella ecológica de España era de 5,37 y su biocapacidad de 2,73, con lo que los españoles consumían y contaminaban dos veces más de lo medioambientalmente sostenible.
En todo caso, el estudio muestra diferencias significativas por regiones. Así, Madrid consume y contamina casi 20 veces más de lo que debería. Por delante de esta comunidad sólo se encuentran las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, con 41,9 y 38,7 veces más hectáreas consumidas y contaminadas de lo aconsejable. El secretario general para el Territorio y la Biodiversidad, Antonio Serrano, ha definido los valores de las ciudades autónomas como "absolutamente desmesurados".
En general, los peores índices los registran aquellas regiones con más actividad urbanística: Madrid consume y contamina casi 20 veces más; Canarias, 10 veces más; Comunidad Valenciana, 7; Cataluña, 6; Baleares, 5,7; País Vasco, 5,4; Murcia, 3,9; Andalucía, 2,8; Asturias, 2,3; La Rioja, Cantabria y Navarra, 1,6; Galicia, 1,5; y Aragón, 1,1. Sólo las regiones que tienen un valor por debajo de 1 reflejan un desarrollo sostenible y éstas son las menos pobladas: Castilla-La Mancha y Extremadura, con 0,8; y Castilla y León, con 0,7.
Respecto a las variaciones en la última década, la que más ha empeorado sus niveles es Baleares, que crece un 55%. Sólo Cantabria, Asturias y La Rioja han disminuido la diferencia entre lo que pueden consumir y contaminar y lo que efectivamente consumen y contaminan, mientras que el País Vasco se mantiene en los mismos valores de hace diez años y el resto de comunidades ha aumentado sus diferencias.
La huella ecológica en el mundo
A nivel mundial, Estados Unidos, Europa, India y China consumen y contaminan más del 200% de lo que deberían, mientras que Japón supera el 560%. Juntos, utilizan del orden del 75% de la biocapacidad de la tierra.
Con las políticas emprendidas en esta legislatura en España, según Serrano, el escenario previsible en 2020 es similar al actual, mientras que una reducción sólo se conseguiría cambiando la cultura del consumo. De no hacer nada, la insostenibilidad aumentará. "Con las políticas puestas en marcha, España mejoraría muy significativamente respecto a la media de la UE, pero manteniéndonos en los niveles de ahora", ha indicado el secretario general para el Territorio y la Biodiversidad del Ministerio de Medio Ambiente.
Los españoles consumen y contaminan casi tres veces por encima de su capacidad biológica (datos de 2005). Así, cada habitante usa y contamina los recursos de 6,4 hectáreas, mientras que la biocapacidad del territorio (las hectáreas que pueden consumirse o contaminarse para mantener un desarrollo sostenible) es de 2,43 hectáreas. Son las conclusiones del informe La huella ecológica en España elaborado por primera vez por el Ministerio de Medio Ambiente.
Estos niveles insostenibles han aumentado un 34% en los últimos 10 años, ya que en 1995 la huella ecológica de España era de 5,37 y su biocapacidad de 2,73, con lo que los españoles consumían y contaminaban dos veces más de lo medioambientalmente sostenible.
En todo caso, el estudio muestra diferencias significativas por regiones. Así, Madrid consume y contamina casi 20 veces más de lo que debería. Por delante de esta comunidad sólo se encuentran las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, con 41,9 y 38,7 veces más hectáreas consumidas y contaminadas de lo aconsejable. El secretario general para el Territorio y la Biodiversidad, Antonio Serrano, ha definido los valores de las ciudades autónomas como "absolutamente desmesurados".
En general, los peores índices los registran aquellas regiones con más actividad urbanística: Madrid consume y contamina casi 20 veces más; Canarias, 10 veces más; Comunidad Valenciana, 7; Cataluña, 6; Baleares, 5,7; País Vasco, 5,4; Murcia, 3,9; Andalucía, 2,8; Asturias, 2,3; La Rioja, Cantabria y Navarra, 1,6; Galicia, 1,5; y Aragón, 1,1. Sólo las regiones que tienen un valor por debajo de 1 reflejan un desarrollo sostenible y éstas son las menos pobladas: Castilla-La Mancha y Extremadura, con 0,8; y Castilla y León, con 0,7.
Respecto a las variaciones en la última década, la que más ha empeorado sus niveles es Baleares, que crece un 55%. Sólo Cantabria, Asturias y La Rioja han disminuido la diferencia entre lo que pueden consumir y contaminar y lo que efectivamente consumen y contaminan, mientras que el País Vasco se mantiene en los mismos valores de hace diez años y el resto de comunidades ha aumentado sus diferencias.
La huella ecológica en el mundo
A nivel mundial, Estados Unidos, Europa, India y China consumen y contaminan más del 200% de lo que deberían, mientras que Japón supera el 560%. Juntos, utilizan del orden del 75% de la biocapacidad de la tierra.
Con las políticas emprendidas en esta legislatura en España, según Serrano, el escenario previsible en 2020 es similar al actual, mientras que una reducción sólo se conseguiría cambiando la cultura del consumo. De no hacer nada, la insostenibilidad aumentará. "Con las políticas puestas en marcha, España mejoraría muy significativamente respecto a la media de la UE, pero manteniéndonos en los niveles de ahora", ha indicado el secretario general para el Territorio y la Biodiversidad del Ministerio de Medio Ambiente.
jueves, 5 de julio de 2007
Conducción ecológica
Ahora que se acercan las vacaciones y el aumento de la circulación de vehículos aumenta también podemos intentar minimizar el impacto, lo ideal sería el transporte público, el tren,etc... pero siendo realistas esto no es siempre posible, así que como segunda opción mejor contaminar lo menos posible que nada.
Esta información la he visto en supermotor:
Realizar una conducción moderada y eficiente no sólo ayuda a mejorar la seguridad vial si no que es además la mejor herramienta para disminuir el consumo de combustible y paralelamente reducir las emisiones contaminantes asociadas.
Y es que, según el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), simplemente con tener en cuenta algunas precauciones a la hora de ponerse al volante se puede conseguir un ahorro medio de carburante del 15%. La conducción eficiente también tiene otras muchas ya que podemos reducir también la contaminación acústica e incluso un importante ahorro en de los costes del mantenimiento del vehículo (frenos, embrague, caja de cambios y motor).
Conducción eficiente, ahorro en combustible
# Al arrancar el coche no pises el acelerador. En el caso de los motores de gasolina inicia la marcha inmediatamente después del arranque y en los Diesel conviene esperar unos segundos antes de iniciar la marcha.
# La primera marcha es recomendable utilizarla sólo para el inicio de la marcha y cambiar a segunda a los dos segundos o seis metros aproximadamente.
# Al inicio del recorrido avanza a una velocidad moderada, acelerando progresivamente. Espera a que la temperatura del motor se estabilice para demandar la máxima potencia. Además, ten en cuenta que los acelerones en frío someten a esfuerzos extras al motor, reducen su duración e incrementan el consumo.
# Circula a unas 2.000 ó 2.500 revoluciones por minuto en coches de gasolina y a unas 1.500 ó 2.000 revoluciones por minuto en los Diesel.
# Conduce con anticipación y tranquilidad, evitando los frenazos, las aceleraciones bruscas y los cambios de marchas innecesarios. Mantén una adecuada distancia de seguridad y circular a una velocidad regular, ya que de esta forma se puede ahorrar entre un 10% y un 15% de carburante.
# Modera la velocidad, ya que además de mejorar la seguridad, por encima de los 100 km/h el consumo de combustible se multiplica.
# Apaga el motor del vehículo en paradas superiores a un minuto.
# Cuando se circula bajando una pendiente, conviene levantar el pie del acelerador y aprovechar así la inercia del coche, utilizando el cambio y el pedal de freno para efectuar pequeñas correcciones y ajustar la velocidad. No dejes el cambio de marchas en punto muerto, ya que no sólo es peligroso, sino que además el coche consume más.
# Al subir una pendiente, lo mejor es utilizar la marcha más larga posible, pisando el acelerador lo justo para mantener la velocidad.
Y además...
# No conduzcas con las ventanas bajadas, ya que esto provoca una mayor resistencia al movimiento y, por lo tanto, mayor esfuerzo del motor y mayor consumo.
# Utiliza el aire acondicionado sólo lo imprescindible ya que su uso aumenta hasta un 20% el consumo.
# Los accesorios exteriores aumentan la resistencia del vehículo al aire y por lo tanto incrementan el consumo de carburante. Por ello, no es recomendable transportar objetos en el exterior del vehículo o en la baca si no es estrictamente necesario.
# El peso de los objetos transportados en el vehículo y el de sus ocupantes influye sobre el consumo de manera apreciable, sobre todo en los arranques y periodos de aceleración.
# Mantener en buen estado el motor ayuda a no consumir más combustible del necesario: Es importante tener limpio el aceite y el filtro del aire para que la combustión sea más eficiente. Las bujías deben mantenerse sin residuos de la combustión con el electrodo en buen estado y los inyectores libres de obstrucciones.
# Los filtros de combustible obstruidos o con un desempeño limitado no sólo disminuyen el funcionamiento del motor, sino que pueden contribuir a que la suciedad contamine el sistema de combustible y el motor se desgaste.
# Vigila la presión de los neumáticos, una presión incorrecta incrementa el consumo hasta un 10%, reduce la vida de los neumático y disminuye la seguridad.
Esta información la he visto en supermotor:
Realizar una conducción moderada y eficiente no sólo ayuda a mejorar la seguridad vial si no que es además la mejor herramienta para disminuir el consumo de combustible y paralelamente reducir las emisiones contaminantes asociadas.
Y es que, según el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), simplemente con tener en cuenta algunas precauciones a la hora de ponerse al volante se puede conseguir un ahorro medio de carburante del 15%. La conducción eficiente también tiene otras muchas ya que podemos reducir también la contaminación acústica e incluso un importante ahorro en de los costes del mantenimiento del vehículo (frenos, embrague, caja de cambios y motor).
Conducción eficiente, ahorro en combustible
# Al arrancar el coche no pises el acelerador. En el caso de los motores de gasolina inicia la marcha inmediatamente después del arranque y en los Diesel conviene esperar unos segundos antes de iniciar la marcha.
# La primera marcha es recomendable utilizarla sólo para el inicio de la marcha y cambiar a segunda a los dos segundos o seis metros aproximadamente.
# Al inicio del recorrido avanza a una velocidad moderada, acelerando progresivamente. Espera a que la temperatura del motor se estabilice para demandar la máxima potencia. Además, ten en cuenta que los acelerones en frío someten a esfuerzos extras al motor, reducen su duración e incrementan el consumo.
# Circula a unas 2.000 ó 2.500 revoluciones por minuto en coches de gasolina y a unas 1.500 ó 2.000 revoluciones por minuto en los Diesel.
# Conduce con anticipación y tranquilidad, evitando los frenazos, las aceleraciones bruscas y los cambios de marchas innecesarios. Mantén una adecuada distancia de seguridad y circular a una velocidad regular, ya que de esta forma se puede ahorrar entre un 10% y un 15% de carburante.
# Modera la velocidad, ya que además de mejorar la seguridad, por encima de los 100 km/h el consumo de combustible se multiplica.
# Apaga el motor del vehículo en paradas superiores a un minuto.
# Cuando se circula bajando una pendiente, conviene levantar el pie del acelerador y aprovechar así la inercia del coche, utilizando el cambio y el pedal de freno para efectuar pequeñas correcciones y ajustar la velocidad. No dejes el cambio de marchas en punto muerto, ya que no sólo es peligroso, sino que además el coche consume más.
# Al subir una pendiente, lo mejor es utilizar la marcha más larga posible, pisando el acelerador lo justo para mantener la velocidad.
Y además...
# No conduzcas con las ventanas bajadas, ya que esto provoca una mayor resistencia al movimiento y, por lo tanto, mayor esfuerzo del motor y mayor consumo.
# Utiliza el aire acondicionado sólo lo imprescindible ya que su uso aumenta hasta un 20% el consumo.
# Los accesorios exteriores aumentan la resistencia del vehículo al aire y por lo tanto incrementan el consumo de carburante. Por ello, no es recomendable transportar objetos en el exterior del vehículo o en la baca si no es estrictamente necesario.
# El peso de los objetos transportados en el vehículo y el de sus ocupantes influye sobre el consumo de manera apreciable, sobre todo en los arranques y periodos de aceleración.
# Mantener en buen estado el motor ayuda a no consumir más combustible del necesario: Es importante tener limpio el aceite y el filtro del aire para que la combustión sea más eficiente. Las bujías deben mantenerse sin residuos de la combustión con el electrodo en buen estado y los inyectores libres de obstrucciones.
# Los filtros de combustible obstruidos o con un desempeño limitado no sólo disminuyen el funcionamiento del motor, sino que pueden contribuir a que la suciedad contamine el sistema de combustible y el motor se desgaste.
# Vigila la presión de los neumáticos, una presión incorrecta incrementa el consumo hasta un 10%, reduce la vida de los neumático y disminuye la seguridad.
Más sobre turismo responsable
Una interesante entrevista a Ernest Cañada vista en hacesfalta.org:
Los usuarios de Canal Solidario han hablado con Ernest Cañada, experto en turismo responsable. Estos viajes no se hacen sólo desplazándose grandes distancias y significan ampliar el bagaje cultural y actitudes ante la vida, explica.
Con la llegada del verano, muchos pensamos en aprovechar las vacaciones para visitar otros países y conocer otras realidades pero a menudo olvidamos la importancia de hacer un viaje que además sea responsable y justo con el medio natural y las comunidades que visitamos.
Ernest Cañada, experto en turismo responsable, tuvo una entrevista en Canal Solidario sobre el significado y la importancia del turismo responsable. Destacamos algunas de las preguntas:
Teniendo en cuenta el encarecimiento del combustible y las necesarias políticas de defensa del medio ambiente ¿Cuánto tiempo le queda a los viajes turísticos de larga distancia?
Planteas un problema evidente. Hay un límite claro para el turismo responsable en el transporte aéreo. Sin embargo, los viajes solidarios no necesariamente pasan por el desplazamiento a larga distancia. En América Latina, y en concreto en Nicaragua, estamos promoviendo y apostando por un desarrollo turístico de la propia gente del país. También en Europa tenemos experiencias interesantes como las de algunas organizaciones vinculadas a la Asociación Italiana de Turismo Responsable (AITR) que promueven un turismo local basado en premisas e inquietudes similares a las de otros viajes solidarios hacia países del sur.
Aún queda por hacer en este sentido, pero ahí tenemos un campo interesante por recorrer. Si te interesa seguir dándole vueltas a este problema vale la pena acercarse a una herramienta como es la Huella Vacacional, un indicador desarrollado por WWF/Adena y otros investigadores especialmente británicos, que permite a los operadores turísticos calcular el impacto ambiental de sus ofertas e identificar las posibilidades de reducción de los costos ecológicos. Como en el caso de la Huella Ecológica, la Huella Vacacional cuantifica el área necesaria para cubrir el costo ecológico de unas vacaciones particulares, si bien para ello utiliza algunas fuentes de cálculo diferentes: viajes internacionales, consumo energético y emisión de desechos de hoteles, etc.
Tengo 43 años y dos hijos de 9 y 6. Me gustaría poder viajar con ellos y con mi marido pero aportándoles la experiencia de un turismo distinto al convencional, a lugares que les puedan enseñar que existen otras culturas, y otras formas de vivir, y que aprendieran a respetar y trabajar por los demás. Hoy por hoy el turismo solidario está enfocado a personas jóvenes y sin obligaciones familiares, creo que sería interesante que se promoviera este tipo de viajes para hacer en familia.
Tienes toda la razón. En la mayoría de casos el diseño de los viajes organizados por ONGD en el Estado español se ha orientado más hacia gente joven. Sin embargo, cada vez son más las personas de mayor edad y familias que están participando en estos viajes, lo cual está promoviendo cambios en algunos aspectos organizativos y de infraestructuras.
De todos modos, la oferta de viajes hacia países del sur no se limita a los canales de las ONGD; existen organizaciones comunitarias en países del Sur que directamente organizan viajes que te permiten un contacto y una experiencia directa con las comunidades locales que perfectamente se pueden adaptar a las necesidades de una familia.
En Costa Rica, por ejemplo, tienes a una organización que se llama Vacaciones con Familias Campesinas o a ACTUAR, basada en cooperativas campesinas, que tienen perfectamente la capacidad de organizarte un viaje con las características que planteas y al mismo tiempo adaptándola a vuestras necesidades específicas. Vale la pena abrir el abanico de posibilidades y buscar propuestas de viajes con organizaciones comunitarias directamente de los países del Sur.
Pregunta sencilla: acaba el viaje.... la persona ha visto una realidad diferente, muchas fotos y anécdotas… pero, ¿cómo se puede hacer que ese germen perdure? Es decir, logramos una primera sensibilización, ¿cómo podemos hacer un seguimiento óptimo de ese viajero para que siga apoyando estos proyectos y no se quede en la anécdota de un viaje a un país pobre?
Uno de los grandes retos que tenemos las ONGD promotoras de viajes solidarios es pasar de la sensibilización a un mayor compromiso social. Esto inquieta a mucha gente.
Desde mi punto de vista, este compromiso social se puede traducir de muchas formas. Una opción es colaborar y pasar a militar en alguna organización solidaria que está promoviendo esos mismos viajes.
Pero no necesariamente debe traducirse de ese modo. La experiencia vivida en el viaje pasa a formar parte de un bagaje cultural que uno puede incorporar en su vida cotidiana, en sus opciones de consumo, en las actitudes ante la migración en sus ciudades de personas provenientes de países empobrecidos, en la participación en actividades sociales y un largo etcétera. Otra opción tiene que ver también con tus opciones de consumo en el tiempo libre. Sé que esto inquieta, pero necesitamos pensar los impactos de sensibilización de este tipo de viajes con una mirada más amplia.
¿Acabará el turismo responsable con el maíz?
“Sin país no hay maíz”, rezaba el lema de una exposición en que se realizó hace un tiempo en México. Y es absolutamente cierto, sin maíz no hay país. El problema de muchos de los enfoques sobre el desarrollo turístico es que son ciegos ante esta realidad.
La expansión de las actividades turísticas en el ámbito rural ha abierto algunas discusiones sobre la relación entre el turismo y los distintos modos de concebir el desarrollo rural. Pero el debate sobre qué papel puede o debe jugar el turismo en este desarrollo, así como sus características, no puede plantearse sin tener en cuenta el conflicto existente entre dos modelos de entender el futuro de la agricultura y de la producción de alimentos: la agroexportación dominada por el capital corporativo frente a la soberanía alimentaria basada en la unidad familiar campesina con producción agroecológica fundamentalmente de alimentos para los mercados locales y nacionales.
Con Jordi Gascón, de Acción por un Turismo Responsable, hemos reflexionado mucho sobre este problema. Desde nuestro punto de vista, el desarrollo de las actividades turísticas en el ámbito rural no puede concebirse al margen de la confrontación entre estos dos grandes modelos de desarrollo rural. Es más: turismo en las zonas rurales debe integrarse dentro de una estrategia a favor de la soberanía alimentaria e, incluso, supeditarse a ella. Ello supone, por una parte, la crítica y denuncia frontal contra todas aquellas actividades turísticas que socaven la soberanía alimentaria de los pueblos y reduzcan el acceso de las comunidades campesinas a los recursos básicos como la tierra, el agua o la mano de obra necesarios para la producción de alimentos dirigida al autoabastecimiento y a los mercados locales y nacionales.
En lugares con un interés turístico específico, ya sea por cuestiones de ubicación estratégica o de interés paisajístico, la puesta en marcha de actividades turísticas por la iniciativa privada puede entrar en conflicto con la población campesina de la zona. Es el caso de la presión que ejercen a menudo los inversionistas sobre la población local para la compra de tierras. O el desalojo de la población local para la instalación de un hotel en un determinado lugar. O la privatización y concentración del suministro de agua en lugares donde esta puede ser escasa con el fin de abastecer actividades de ocio vinculadas al turismo altamente consumidoras de este recurso, como son piscinas, campos de golf o jardines.
Por otra parte entendemos que el desarrollo del turismo rural comunitario puede ser una forma de complementariedad y de diversificación de la producción campesina. El turismo gestionado y controlado por las familias campesinas puede ser un modo de aumentar sus ingresos y diversificarlos contribuyendo así a consolidar su economía. No puede concebirse como una actividad que pueda o tenga que sustituir la agropecuaria. De hecho, el futuro del campesinado está en su plurifuncionalidad.
Lee la entrevista completa a Ernest Cañada
Fuentes: HacesFalta.org
Los usuarios de Canal Solidario han hablado con Ernest Cañada, experto en turismo responsable. Estos viajes no se hacen sólo desplazándose grandes distancias y significan ampliar el bagaje cultural y actitudes ante la vida, explica.
Con la llegada del verano, muchos pensamos en aprovechar las vacaciones para visitar otros países y conocer otras realidades pero a menudo olvidamos la importancia de hacer un viaje que además sea responsable y justo con el medio natural y las comunidades que visitamos.
Ernest Cañada, experto en turismo responsable, tuvo una entrevista en Canal Solidario sobre el significado y la importancia del turismo responsable. Destacamos algunas de las preguntas:
Teniendo en cuenta el encarecimiento del combustible y las necesarias políticas de defensa del medio ambiente ¿Cuánto tiempo le queda a los viajes turísticos de larga distancia?
Planteas un problema evidente. Hay un límite claro para el turismo responsable en el transporte aéreo. Sin embargo, los viajes solidarios no necesariamente pasan por el desplazamiento a larga distancia. En América Latina, y en concreto en Nicaragua, estamos promoviendo y apostando por un desarrollo turístico de la propia gente del país. También en Europa tenemos experiencias interesantes como las de algunas organizaciones vinculadas a la Asociación Italiana de Turismo Responsable (AITR) que promueven un turismo local basado en premisas e inquietudes similares a las de otros viajes solidarios hacia países del sur.
Aún queda por hacer en este sentido, pero ahí tenemos un campo interesante por recorrer. Si te interesa seguir dándole vueltas a este problema vale la pena acercarse a una herramienta como es la Huella Vacacional, un indicador desarrollado por WWF/Adena y otros investigadores especialmente británicos, que permite a los operadores turísticos calcular el impacto ambiental de sus ofertas e identificar las posibilidades de reducción de los costos ecológicos. Como en el caso de la Huella Ecológica, la Huella Vacacional cuantifica el área necesaria para cubrir el costo ecológico de unas vacaciones particulares, si bien para ello utiliza algunas fuentes de cálculo diferentes: viajes internacionales, consumo energético y emisión de desechos de hoteles, etc.
Tengo 43 años y dos hijos de 9 y 6. Me gustaría poder viajar con ellos y con mi marido pero aportándoles la experiencia de un turismo distinto al convencional, a lugares que les puedan enseñar que existen otras culturas, y otras formas de vivir, y que aprendieran a respetar y trabajar por los demás. Hoy por hoy el turismo solidario está enfocado a personas jóvenes y sin obligaciones familiares, creo que sería interesante que se promoviera este tipo de viajes para hacer en familia.
Tienes toda la razón. En la mayoría de casos el diseño de los viajes organizados por ONGD en el Estado español se ha orientado más hacia gente joven. Sin embargo, cada vez son más las personas de mayor edad y familias que están participando en estos viajes, lo cual está promoviendo cambios en algunos aspectos organizativos y de infraestructuras.
De todos modos, la oferta de viajes hacia países del sur no se limita a los canales de las ONGD; existen organizaciones comunitarias en países del Sur que directamente organizan viajes que te permiten un contacto y una experiencia directa con las comunidades locales que perfectamente se pueden adaptar a las necesidades de una familia.
En Costa Rica, por ejemplo, tienes a una organización que se llama Vacaciones con Familias Campesinas o a ACTUAR, basada en cooperativas campesinas, que tienen perfectamente la capacidad de organizarte un viaje con las características que planteas y al mismo tiempo adaptándola a vuestras necesidades específicas. Vale la pena abrir el abanico de posibilidades y buscar propuestas de viajes con organizaciones comunitarias directamente de los países del Sur.
Pregunta sencilla: acaba el viaje.... la persona ha visto una realidad diferente, muchas fotos y anécdotas… pero, ¿cómo se puede hacer que ese germen perdure? Es decir, logramos una primera sensibilización, ¿cómo podemos hacer un seguimiento óptimo de ese viajero para que siga apoyando estos proyectos y no se quede en la anécdota de un viaje a un país pobre?
Uno de los grandes retos que tenemos las ONGD promotoras de viajes solidarios es pasar de la sensibilización a un mayor compromiso social. Esto inquieta a mucha gente.
Desde mi punto de vista, este compromiso social se puede traducir de muchas formas. Una opción es colaborar y pasar a militar en alguna organización solidaria que está promoviendo esos mismos viajes.
Pero no necesariamente debe traducirse de ese modo. La experiencia vivida en el viaje pasa a formar parte de un bagaje cultural que uno puede incorporar en su vida cotidiana, en sus opciones de consumo, en las actitudes ante la migración en sus ciudades de personas provenientes de países empobrecidos, en la participación en actividades sociales y un largo etcétera. Otra opción tiene que ver también con tus opciones de consumo en el tiempo libre. Sé que esto inquieta, pero necesitamos pensar los impactos de sensibilización de este tipo de viajes con una mirada más amplia.
¿Acabará el turismo responsable con el maíz?
“Sin país no hay maíz”, rezaba el lema de una exposición en que se realizó hace un tiempo en México. Y es absolutamente cierto, sin maíz no hay país. El problema de muchos de los enfoques sobre el desarrollo turístico es que son ciegos ante esta realidad.
La expansión de las actividades turísticas en el ámbito rural ha abierto algunas discusiones sobre la relación entre el turismo y los distintos modos de concebir el desarrollo rural. Pero el debate sobre qué papel puede o debe jugar el turismo en este desarrollo, así como sus características, no puede plantearse sin tener en cuenta el conflicto existente entre dos modelos de entender el futuro de la agricultura y de la producción de alimentos: la agroexportación dominada por el capital corporativo frente a la soberanía alimentaria basada en la unidad familiar campesina con producción agroecológica fundamentalmente de alimentos para los mercados locales y nacionales.
Con Jordi Gascón, de Acción por un Turismo Responsable, hemos reflexionado mucho sobre este problema. Desde nuestro punto de vista, el desarrollo de las actividades turísticas en el ámbito rural no puede concebirse al margen de la confrontación entre estos dos grandes modelos de desarrollo rural. Es más: turismo en las zonas rurales debe integrarse dentro de una estrategia a favor de la soberanía alimentaria e, incluso, supeditarse a ella. Ello supone, por una parte, la crítica y denuncia frontal contra todas aquellas actividades turísticas que socaven la soberanía alimentaria de los pueblos y reduzcan el acceso de las comunidades campesinas a los recursos básicos como la tierra, el agua o la mano de obra necesarios para la producción de alimentos dirigida al autoabastecimiento y a los mercados locales y nacionales.
En lugares con un interés turístico específico, ya sea por cuestiones de ubicación estratégica o de interés paisajístico, la puesta en marcha de actividades turísticas por la iniciativa privada puede entrar en conflicto con la población campesina de la zona. Es el caso de la presión que ejercen a menudo los inversionistas sobre la población local para la compra de tierras. O el desalojo de la población local para la instalación de un hotel en un determinado lugar. O la privatización y concentración del suministro de agua en lugares donde esta puede ser escasa con el fin de abastecer actividades de ocio vinculadas al turismo altamente consumidoras de este recurso, como son piscinas, campos de golf o jardines.
Por otra parte entendemos que el desarrollo del turismo rural comunitario puede ser una forma de complementariedad y de diversificación de la producción campesina. El turismo gestionado y controlado por las familias campesinas puede ser un modo de aumentar sus ingresos y diversificarlos contribuyendo así a consolidar su economía. No puede concebirse como una actividad que pueda o tenga que sustituir la agropecuaria. De hecho, el futuro del campesinado está en su plurifuncionalidad.
Lee la entrevista completa a Ernest Cañada
Fuentes: HacesFalta.org
jueves, 14 de junio de 2007
Turismo "responsable", solidario, ...
Ahora que se acercan las vacaciones también podemos poner nuestro granito de arena.
¿Cómo no debe hacerse turismo? Paraísos en peligro de extinción
El turismo y el cambio climático se convierten en depredadores de los espacios naturales. Forbes publica la lista de los destinos más amenazados del mundo. Si eres amante de la naturaleza, mejor confórmate con verlos en postales......
¿Qué PueDo HaCer yo?
Visitar la galería fotográfica de Forbes es una buena manera de concienciarse de cómo no se debe hacer turismo.
Buscar experiencias de viajes solidarios para este verano en el especial de Canal Solidario .
Más información:
‘La Situación del Mundo’ del Worldwatch Institute.
Fundación Charles Darwin
UNESCO
Ecotourism Society
Página de ACSUD Las Segovias de Valencia sobre turismo responsable que incluye un directorio de diversas temáticas.
Página de la Fundación Ecoagroturismo cuyos fines son la promoción y fomento de turismo sostenible en España.
¿Cómo no debe hacerse turismo? Paraísos en peligro de extinción
El turismo y el cambio climático se convierten en depredadores de los espacios naturales. Forbes publica la lista de los destinos más amenazados del mundo. Si eres amante de la naturaleza, mejor confórmate con verlos en postales......
¿Qué PueDo HaCer yo?
Visitar la galería fotográfica de Forbes es una buena manera de concienciarse de cómo no se debe hacer turismo.
Buscar experiencias de viajes solidarios para este verano en el especial de Canal Solidario .
Más información:
‘La Situación del Mundo’ del Worldwatch Institute.
Fundación Charles Darwin
UNESCO
Ecotourism Society
Página de ACSUD Las Segovias de Valencia sobre turismo responsable que incluye un directorio de diversas temáticas.
Página de la Fundación Ecoagroturismo cuyos fines son la promoción y fomento de turismo sostenible en España.
lunes, 11 de junio de 2007
Banca ética y sostenible?
Primero, qué es la banca ética?
Es aquella que dirige su actividad crediticia hacia actividades económicascon impacto social positivo, apoyando a empresas, proyectos sociales, ecológicos, culturales y humanitarios y poniendo los recursos al alcance de todas aquellas personas que no tienen acceso a la financiación de los bancos convencionales. Todo ello sin dejar de ser viables y sin dejar de obtener excedentes economicos que permitan el crecimiento, la inversión, reinversión social y la modernización.
Que sí, que sí, que es posible:
Banco Triodos
Con cuentas ahorro para ahorrar y contribuir al desarrollo del Comercio Justo.
Y más productos como el ECODEPÓSITO TRIODOS
Es aquella que dirige su actividad crediticia hacia actividades económicascon impacto social positivo, apoyando a empresas, proyectos sociales, ecológicos, culturales y humanitarios y poniendo los recursos al alcance de todas aquellas personas que no tienen acceso a la financiación de los bancos convencionales. Todo ello sin dejar de ser viables y sin dejar de obtener excedentes economicos que permitan el crecimiento, la inversión, reinversión social y la modernización.
Que sí, que sí, que es posible:
Banco Triodos
Con cuentas ahorro para ahorrar y contribuir al desarrollo del Comercio Justo.
Y más productos como el ECODEPÓSITO TRIODOS
Enclau red de financiación alternativa de Valencia
Fundación Fiare desde el País Vasco
Comencem
Espere donar coll a tot, no pretenc que siga un medi on escriure molt sovint, però si escriure tota la informació rel.lacionada amb un altra manera de vore el mòn i com m’he decidit a no sols pensar-ho, crec que de moment la millor manera que tinc d’actuar es donar a conéixer altres alternatives a les que el sistema actual ens ofereix.
Que si, que n'hi han moltes.... :)
Que si, que n'hi han moltes.... :)
Otro mundo es posible
Como creo en esta verdad, uno de mis granitos de arena será colocar información para que cada uno esté cuando menos informado, después vienen las (sabias) decisiones :)
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